{"canonVersion":{"checklist":1,"defects":2},"defectsRelease":{"format":3,"release":"2026.10.1","dossiers":15},"attribution":{"source":"Elgarde","url":"https://elgarde.com","license":"CC-BY-4.0","repository":"https://github.com/ElgardeCom/elgarde"},"disclaimer":"Elgarde is a self-service checklist, not a certified, mechanical or legal inspection and not professional advice. Defect entries are known weak points to check on a model — never a claim about any individual car.","defectsDisclaimer":"Каждая запись описывает известное слабое место модели, двигателя или КПП по опубликованным источникам. Это не утверждение о конкретном автомобиле и не диагноз. Наличие записи не означает, что дефект есть у данной машины; отсутствие записи не означает, что машина исправна. Цифры распространённости — оценки для указанной выборки и методики, со своими смещениями; переносить их на отдельную машину нельзя. Данные предоставляются «как есть», без гарантий (CC-BY-4.0, раздел 5); это не сертифицированная, не техническая и не юридическая экспертиза. Упоминание производителя или его продукта не является оценкой производителя; ссылки на источники показывают, откуда взят каждый факт. Чтобы сообщить об ошибке, создайте issue на github.com/ElgardeCom/elgarde или напишите на support@elgarde.com. Ошибки мы исправляем.","lang":"ru","defect":{"id":"tsi.oil","aliases":[],"revision":1,"updatedAt":"2026-10-13","title":"1.8 / 2.0 TFSI концерна VW (первые поколения EA888, выпуск примерно 2008-2011): сообщения о высоком расходе масла","summary":"Audi of America выпустила сервисный бюллетень 2027731 (первая публикация в ноябре 2011 года, ревизия 6 в январе 2015 года) о повышенном расходе масла у 2.0 TFSI (код CAEB) в A4 2009-2011, A5 2010-2011 и Q5 2011. Audi указывает, что внутреннее давление в двигателе может влиять на расход в режиме пробок, и бюллетень по жалобе предписывает клапан давления картерных газов, передний сальник коленвала и обновление ПО. По мировому соглашению в коллективном иске в США Audi продлила гарантию на эти машины до 8 лет / 80 000 миль (Audi и Volkswagen отрицают нарушения). AUTO BILD в 2017 году сообщил, что, по словам Audi, 785 000 моторов EA888 1.8 и 2.0 построены с маслосъёмными кольцами, которые журнал называет слишком узкими, и что Audi перепробовала несколько конструкций колец; статья относится к EA888 1.8 и 2.0 в целом, а не только к моделям Audi.","checklistPrompt":"Расход масла (1.8/2.0 TFSI, примерно 2008-2011) — измерить расход на 1 000 км","component":"engine.lubrication.oil_consumption","mechanism":"Есть два объяснения от разных сторон. Бюллетень Audi связывает высокий расход с внутренним давлением в двигателе в определённых условиях (пробки с долгим холостым ходом) и предписывает заменить клапан регулировки давления картерных газов и передний сальник коленвала и обновить ПО двигателя; производственное решение — снижение давления в картере с 2012 модельного года. AUTO BILD сообщает, что, по словам Audi, 785 000 моторов построены с маслосъёмными кольцами номер 06J 198 151 H, которые журнал называет слишком узкими и вероятной причиной; журнал также пишет как минимум о четырёх других вариантах колец до волнистого кольца с середины 2015 года и о том, что расход становится заметным примерно с 40 000-70 000 км. В мировом соглашении в США Audi и Volkswagen отрицали какие-либо нарушения.","applicability":{"models":[{"id":"audi.a4","label":"Audi A4"},{"id":"audi.a5","label":"Audi A5"},{"id":"audi.q5","label":"Audi Q5"},{"id":"audi.a3","label":"Audi A3"},{"id":"audi.tt","label":"Audi TT"},{"id":"audi.q3","label":"Audi Q3"},{"id":"volkswagen.golf","label":"Volkswagen Golf"},{"id":"volkswagen.jetta","label":"Volkswagen Jetta"},{"id":"volkswagen.passat","label":"Volkswagen Passat"},{"id":"volkswagen.scirocco","label":"Volkswagen Scirocco"},{"id":"volkswagen.tiguan","label":"Volkswagen Tiguan"},{"id":"skoda.octavia","label":"Škoda Octavia"},{"id":"skoda.superb","label":"Škoda Superb"},{"id":"skoda.yeti","label":"Škoda Yeti"},{"id":"seat.leon","label":"SEAT Leon"},{"id":"seat.altea","label":"SEAT Altea"},{"id":"seat.exeo","label":"SEAT Exeo"}],"when":{"all":[{"engine":{"ids":["vag.ea888_18tfsi","vag.ea888_20tfsi","vag.ea888_20tfsi_t"]}},{"productionDate":{"from":"2008-01","to":"2011-12"}}]},"markets":["US","EU"],"hint":"Машины концерна VW с EA888 1.8 или 2.0 TFSI/TSI выпуска примерно 2008-2011 годов. Бюллетень Audi называет 2.0 TFSI с кодом CAEB в A4 2009-2011, A5 2010-2011 и Q5 2011; статья AUTO BILD относится к моторам EA888 1.8 и 2.0 в целом. Более поздние поколения EA888 и другие моторы в эту запись не входят.","notes":"Бюллетень Audi называет только код CAEB; остальные коды (2.0: CAEA, CDNB, CDNC и поперечные коды; 1.8: BYT, CDHB, CDAA, CDAB) взяты из энциклопедического списка, а окно с 2008 до середины 2011 года — из AUTO BILD («вероятно»). AUTO BILD говорит о моторах EA888 1.8 и 2.0 без ограничения маркой Audi, поэтому модели VW, SEAT и Skoda с этими моторами включены; список моделей основан на применениях из энциклопедии и может быть неполным. Бюллетенем производителя задокументированы только случаи Audi. Более позднее отдельное мировое соглашение в США (D.N.J. 1:21-cv-10546, окончательное одобрение 16 мая 2024 года) касается моделей Audi 2012-2017 годов и в эту запись не входит. Отзывов не найдено: во французской базе RappelConso V2 записей о расходе масла нет. Собственное объяснение производителя даёт бюллетень Audi, а не соглашение."},"engines":[{"id":"vag.ea888_18tfsi","family":"EA888","codes":["BYT","CDHB","CDAA","CDAB"],"fuel":"petrol","displacementCc":1798,"powerKw":[],"label":"1.8 TFSI/TSI EA888 (BYT / CDHB / CDAA / CDAB)"},{"id":"vag.ea888_20tfsi","family":"EA888","codes":["CAEA","CAEB","CDNB","CDNC"],"fuel":"petrol","displacementCc":1984,"powerKw":[],"label":"2.0 TFSI EA888, продольный (CAEA / CAEB / CDNB / CDNC)"},{"id":"vag.ea888_20tfsi_t","family":"EA888","codes":["CBFA","CCTA","CCZA","CCZB","CAWB","CESA","CAWA","CCZC","CCZD"],"fuel":"petrol","displacementCc":1984,"powerKw":[],"label":"2.0 TFSI EA888, поперечный (CBFA / CCTA / CCZA / CCZB / CAWB / CESA / CAWA / CCZC / CCZD)"}],"gearboxes":[],"severity":"major","safety":false,"critical":false,"evidenceGrade":"established","symptoms":[{"id":"s1","text":"Уровень масла падает между ТО; частые доливы","stage":"early"},{"id":"s2","text":"Расход выше примерно литра на 1 000 км (в случаях владельцев)","stage":"late"},{"id":"s3","text":"Лампа низкого уровня масла","stage":"late"}],"inspection":[{"id":"i1","method":"document","text":"Уточните код двигателя (CAEB и другие коды из примечаний) и дату выпуска; спросите, выполнены ли замена клапана давления картера и переднего сальника коленвала и обновление ПО, использовалось ли продление гарантии или помощь.","redFlag":null,"tools":[]},{"id":"i2","method":"dipstick","text":"Проверьте уровень масла на холодном двигателе на ровной площадке и запросите историю ТО и частоту доливов; сравните с интервалом замены масла.","redFlag":"Низкий уровень между ТО или продавец сообщает о регулярных доливах.","tools":[]},{"id":"i3","method":"tool","text":"Запросите измеренный тест расхода: метод Audi для более поздних модельных годов — электронное измерение на примерно 630 милях (1 000 км) без доливов; независимая мастерская может провести сопоставимый тест на том же пробеге.","redFlag":"Расход около литра на 1 000 км или выше.","tools":[]}],"repair":{"remedy":"По жалобе бюллетень Audi предписывает заменить клапан регулирования давления в картере и передний сальник коленвала, обновить ПО блока управления двигателем и измерить расход масла. Независимые мастерские, упомянутые в AUTO BILD, перебирали двигатель с новыми поршнями и кольцами; в статье указана цена одного моториста около 3 200 EUR.","cost":{"currency":"EUR","low":3200,"high":6500,"basis":"Германия, случаи владельцев по AUTO BILD (2017): от около 3 200 EUR у независимого моториста до сметы Audi около 6 500 EUR; один независимый ремонт стоил 4 852 EUR.","asOf":"2017-04","what":null,"evidence":["ev_to_e04"]},"worstCase":null,"manufacturerProgramme":{"text":"Отзыв не найден. Сервисный бюллетень Audi 2027731 (2011-2015) задаёт ремонт по жалобе. В рамках мирового соглашения по коллективному иску в США, одобренного 29 мая 2015 года, гарантия на A4 2009, A4 и A5 2010 и A4, A5 и Q5 2011 с 2.0 TFSI (CAEB) продлена с 4 лет / 50 000 миль до 8 лет / 80 000 миль на ремонт для устранения чрезмерного расхода масла; Audi и Volkswagen отрицают обвинения. AUTO BILD (2017) сообщает, что в описанных им случаях владельцев помощь в Германии была отклонена или частичной.","evidence":["ev_to_e01","ev_to_e05"]}},"evidence":["ev_to_e01","ev_to_e02","ev_to_e03","ev_to_e04","ev_to_e05","ev_to_e06","ev_to_e07"],"prevalence":["pv_to_none","pv_to_785k"],"disclaimer":"Каждая запись описывает известное слабое место модели, двигателя или КПП по опубликованным источникам. Это не утверждение о конкретном автомобиле и не диагноз. Наличие записи не означает, что дефект есть у данной машины; отсутствие записи не означает, что машина исправна. Цифры распространённости — оценки для указанной выборки и методики, со своими смещениями; переносить их на отдельную машину нельзя. Данные предоставляются «как есть», без гарантий (CC-BY-4.0, раздел 5); это не сертифицированная, не техническая и не юридическая экспертиза. Упоминание производителя или его продукта не является оценкой производителя; ссылки на источники показывают, откуда взят каждый факт. Чтобы сообщить об ошибке, создайте issue на github.com/ElgardeCom/elgarde или напишите на support@elgarde.com. Ошибки мы исправляем."},"evidence":[{"id":"ev_to_e01","type":"tsb","tier":1,"defects":["tsi.oil"],"supports":["existence","mechanism","applicability","remedy","manufacturer_acknowledgement"],"scope":{"engine":{"codes":["CAEB"]},"modelYear":{"from":2009,"to":2011}},"source":{"publisher":"NHTSA (service bulletin of Audi of America)","title":"Technical Service Bulletin 17 15 54: Engine oil consumption too high, 2.0L TFSI (EA888), Model Year 2009-2011","url":"https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/MC-10119856-9999.pdf","identifier":"Audi TSB 2027731/6 (17 15 54)","publishedDate":"2015-01-29","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103900/https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/MC-10119856-9999.pdf","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Бюллетень Audi of America, редакция 6 от 29 января 2015 года (впервые издан 2 ноября 2011 года), для 2.0 TFSI (EA888, код CAEB): A4 2009-2011, A5 и A5 Cabriolet 2010-2011, Q5 2011. Audi указывает, что при определённых условиях езды (пробки с долгим холостым ходом) внутреннее давление в двигателе может негативно влиять на расход масла; решение на производстве — снижение давления в картере с 2012 модельного года. По жалобе клиента: заменить клапан регулирования давления в картере и передний сальник коленвала, обновить ПО двигателя и измерить расход масла электронным способом. Гарантийные таблицы упоминают продление на 8 лет / 80 000 миль, связанное с мировым соглашением по иску.","confidence":"high","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_to_e02","type":"tsb","tier":1,"defects":["tsi.oil"],"supports":["existence","applicability","manufacturer_acknowledgement"],"scope":{"engine":{"codes":["CAEB"]},"modelYear":{"from":2009,"to":2011}},"source":{"publisher":"NHTSA (service bulletin of Audi of America)","title":"Technical Service Bulletin 17 13 43: Engine oil consumption too high, 2.0L TFSI (EA888), Model Year 2009-2011","url":"https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10216645-9999.pdf","identifier":"Audi TSB 2027731/5 (17 13 43)","publishedDate":"2013-10-16","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103921/https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10216645-9999.pdf","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Более ранняя редакция (5, 16 октября 2013 года) того же бюллетеня Audi; в истории редакций указаны первоначальная публикация 2 ноября 2011 года и правки от 11 ноября 2011, 20 марта 2012 и 10 октября 2013 года. Те же модели (A4 2009-2011, A5 и A5 Cabriolet 2010-2011, Q5 2011) и тот же двигатель 2.0 TFSI.","confidence":"high","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_to_e03","type":"tsb","tier":1,"defects":["tsi.oil"],"supports":["inspection","applicability"],"scope":{"engine":{"codes":["CAEB","CPMA"]},"modelYear":{"from":2012,"to":2013}},"source":{"publisher":"NHTSA (service bulletin of Audi of America)","title":"Technical Service Bulletin 17 13 41: Electronic oil consumption measurement, Repair Authorization, Model Year 2012>","url":"https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10121325-9999.pdf","identifier":"Audi TSB 2027501/6 (17 13 41)","publishedDate":"2013-09-27","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103948/https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10121325-9999.pdf","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Бюллетень Audi для A4, allroad, A5, A5 Cabriolet, A6 и Q5 2012-2013 с 2.0 TFSI (CAEB, CPMA): расход масла можно измерить электронным способом в два этапа; клиент проезжает около 630 миль (1 000 км), не доливая масло, до оценочного замера, а дилеру на машине в гарантии нужно разрешение технического центра Audi. Приводится только ради метода измерения; модельные годы отличаются от основного охвата этой записи.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_to_e04","type":"press","tier":2,"defects":["tsi.oil"],"supports":["existence","mechanism","applicability","manufacturer_acknowledgement","symptom","cost","prevalence","remedy"],"scope":null,"source":{"publisher":"AUTO BILD","title":"Öl saufende TFSI-Motoren: Audis Versuchskaninchen","url":"https://www.autobild.de/artikel/oel-saufende-tfsi-motoren-11525331.html","identifier":null,"publishedDate":"2017-04-13","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261008212119/https://www.autobild.de/artikel/oel-saufende-tfsi-motoren-11525331.html","capturedAt":"2026-10-08","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"AUTO BILD (13 апреля 2017 года) об EA888 1.8 и 2.0 TFSI: по словам Audi, 785 000 моторов построены с маслосъёмными кольцами номер 06J 198 151 H, которые журнал называет слишком узкими (вероятно, ставились с начала 2008 до середины 2011 года) и вероятной причиной; Audi теперь признаёт, что пробовала несколько конструкций колец, а журнал пишет как минимум о четырёх вариантах до волнистого кольца с середины 2015 года; ранее Audi говорила о единичных случаях. Расход становится заметным примерно с 40 000-70 000 км и позже может превысить литр на 1 000 км. Описанные случаи владельцев: смета ремонта около 6 500 EUR, ремонт в независимой мастерской за 4 852 EUR, частичная помощь 60% в одном случае и отказ в других; независимый моторист называет около 3 200 EUR. В рубрику жалоб журнала пришло 55 случаев и 113 писем. Судебные дела в статье не упоминаются.","confidence":"high","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_to_e05","type":"press","tier":2,"defects":["tsi.oil"],"supports":["legal_outcome","remedy","applicability"],"scope":{"engine":{"codes":["CAEB"]},"modelYear":{"from":2009,"to":2011}},"source":{"publisher":"Top Class Actions","title":"Audi Oil Consumption Class Action Lawsuit Settlement (Volkswagen Group of America )","url":"https://topclassactions.com/lawsuit-settlements/closed-settlements/audi-oil-consumption-class-action-lawsuit-settlement/","identifier":"C.D. Cal. 2:13-cv-02529","publishedDate":"2015-06-03","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":null,"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"no_archive"},"quote":null,"translation":null,"note":"Новостная страница о мировом соглашении: Volkswagen Group of America (C.D. Cal., дело 2:13-cv-02529), двигатель 2.0 TFSI с кодом CAEB на A4 2009, A4 и A5 2010, A4, A5 и Q5 2011 годов. Гарантия на новый автомобиль продлена с 4 лет / 50 000 миль до 8 лет / 80 000 миль на ремонт для устранения чрезмерного расхода масла; предварительное одобрение 16 октября 2014 года, окончательное — 29 мая 2015 года. Audi и Volkswagen отрицают обвинения и любую вину.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_to_e06","type":"press","tier":2,"defects":["tsi.oil"],"supports":["legal_outcome","applicability"],"scope":{"modelYear":{"from":2012,"to":2017}},"source":{"publisher":"Top Class Actions","title":"Audi Oil Consumption Class Action Settlement (D.N.J. 1:21-cv-10546)","url":"https://topclassactions.com/lawsuit-settlements/closed-settlements/audi-oil-consumption-class-action-settlement/","identifier":"D.N.J. 1:21-cv-10546","publishedDate":"2024-02-26","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":null,"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"no_archive"},"quote":null,"translation":null,"note":"Новостная страница о мировом соглашении по более позднему отдельному коллективному иску в США к Volkswagen Group of America (D.N.J., дело 1:21-cv-10546): Audi A4, A5, A6, Q5, TT 2012-2014, TT 2016-2017 и A3 2015-2017; расширенная гарантия покрывает 75% стоимости ремонта в пределах девяти лет или 90 000 миль при повышенном расходе масла или разрушении поршней; окончательное одобрение 16 мая 2024 года; Volkswagen нарушений не признала. Это более поздние модельные годы, чем в этой записи; приведено только для контекста.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_to_e07","type":"specialist_press","tier":3,"defects":["tsi.oil"],"supports":["applicability"],"scope":null,"source":{"publisher":"Wikipedia","title":"List of Volkswagen Group petrol engines (EA888 1.8 and 2.0 TSI/TFSI)","url":"https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines","identifier":null,"publishedDate":null,"retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261003125704/https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines","capturedAt":"2026-10-03","sha256":null},"license":"CC-BY-SA-4.0","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Энциклопедический список кодов двигателей EA888: 2.0 TFSI продольные CAEA, CAEB, CDNB, CDNC (A4 B8, A5, Q5), поперечные CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CAWB, CESA и др.; 1.8 TFSI BYT и CDHB (A4 B8); EA888 Gen 1 и Gen 2 относятся к 2007-2011 годам. Используется только для кодов двигателей; список не связывает коды с проблемой расхода масла.","confidence":"low","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"}],"prevalence":[{"id":"pv_to_none","kind":"none","value":null,"unit":null,"numerator":null,"denominator":null,"ci":null,"population":null,"outcome":null,"baseline":null,"method":null,"evidence":[],"confidence":null,"caveats":[],"noReliableFigure":true,"reason":"Опубликованной доли этих двигателей с высоким расходом масла нет. 785 000 моторов с более узкими кольцами — это производственная цифра, названная прессой, а не число моторов, расходующих масло; случаи владельцев, собранные журналом, — не частота."},{"id":"pv_to_785k","kind":"manufacturer_figure","value":785000,"unit":"units","numerator":null,"denominator":null,"ci":null,"population":{"description":"Моторы EA888 1.8 и 2.0, построенные с более узкими маслосъёмными кольцами, примерно с начала 2008 до середины 2011 года, по словам Audi для AUTO BILD","applicability":{"engine":{"ids":["vag.ea888_18tfsi","vag.ea888_20tfsi"]}},"geography":null,"period":{"from":"2008-01","to":"2011-06"},"ageYears":null},"outcome":"Моторы, построенные с более узкими маслосъёмными кольцами (производственная цифра)","baseline":null,"method":null,"evidence":["ev_to_e04"],"confidence":"C","caveats":["Производственная цифра по моторам с одним вариантом детали, а не число моторов, расходующих масло. Это не частота отказов.","Цифра из прессы как заявление Audi; с первичным документом не сверена."],"noReliableFigure":false,"reason":null}],"attributions":[]}