{"canonVersion":{"checklist":1,"defects":2},"defectsRelease":{"format":3,"release":"2026.10.1","dossiers":15},"attribution":{"source":"Elgarde","url":"https://elgarde.com","license":"CC-BY-4.0","repository":"https://github.com/ElgardeCom/elgarde"},"disclaimer":"Elgarde is a self-service checklist, not a certified, mechanical or legal inspection and not professional advice. Defect entries are known weak points to check on a model — never a claim about any individual car.","defectsDisclaimer":"Cada entrada descreve um ponto fraco conhecido de um modelo, motor ou caixa de velocidades, com base em fontes publicadas. Não é uma afirmação sobre um automóvel concreto nem um diagnóstico. A existência de uma entrada não significa que um determinado automóvel tenha o defeito; a ausência de uma entrada não significa que o automóvel esteja em bom estado. Os números de prevalência são estimativas para a população e o método indicados, com os seus enviesamentos, e não podem ser aplicados a um automóvel isolado. Os dados são fornecidos tal como estão, sem garantia (CC-BY-4.0, secção 5); não constituem uma inspeção certificada, mecânica ou jurídica. A menção de um fabricante ou de um produto seu não é uma avaliação desse fabricante; as ligações às fontes indicam de onde vem cada facto. Para comunicar um erro, abra uma issue em github.com/ElgardeCom/elgarde ou escreva para support@elgarde.com. Corrigimos os erros.","lang":"pt","defect":{"id":"tsi.chain","aliases":[],"revision":1,"updatedAt":"2026-10-13","title":"1.2 / 1.4 TSI do grupo VW (EA111, corrente de distribuição): alongamento da corrente e ruído do tensor no arranque a frio referidos","summary":"A AUTO BILD referiu em 2018 que a Volkswagen admitiu que a corrente de distribuição dos seus motores a gasolina EA111 1.2 e 1.4 TSI pode alongar e saltar, que um fornecedor terá usado ferramentas de estampagem além do limite de desgaste, e que uma promessa de boa vontade de 2012 para automóveis mais antigos foi retirada. Em abril de 2012 a imprensa técnica, citando a AUTO BILD, referiu um erro de produção que pode fazer estas correntes alongar e saltar, e o alargamento da boa vontade da Volkswagen a 50 a 100% de peças e mão de obra. Um fabricante de peças descreve o 1.2 TSI fabricado antes de outubro de 2011 (CBZA, CBZB, CBZC) como propenso a alongamento da corrente e um kit revisto desde 2011. Não foi identificada nenhuma chamada oficial. As fontes descrevem de forma diferente o ruído no arranque, pelo que um ruído repetido ou mais longo merece verificação.","checklistPrompt":"Corrente de distribuição (1.2/1.4 TSI) — verificar alongamento e ruído no arranque a frio","component":"engine.timing.chain","mechanism":"A AUTO BILD (2018) refere que a Volkswagen admitiu que a corrente pode alongar e saltar, e que um fornecedor terá usado ferramentas de estampagem além do limite de desgaste; uma notícia da imprensa técnica de 2012, citando a AUTO BILD, fala de um erro de produção. Nos motores 1.4 TSI, um fabricante de peças afirma que o fabricante de série comunicou problemas de qualidade em componentes (ferramentas gastas deixaram rebarbas nas conchas da corrente, causando desgaste precoce) e que o fabricante exige os variadores de árvore de cames mais recentes (OE 03C 109 088 E); o fabricante de peças aconselha ainda uma atualização de software da unidade de comando do motor. No 1.2 TSI, o mesmo fabricante descreve um kit revisto desde 2011 com corrente mais larga, novas guias, tensor maior e dentes das rodas melhorados. Se uma corrente alongada saltar dentes, a distribuição fica incorreta; as fontes descrevem funcionamento irregular, possível luz de aviso e, no pior caso, válvulas a tocar nos pistões com danos graves no motor.","applicability":{"models":[{"id":"volkswagen.golf","label":"Volkswagen Golf"},{"id":"volkswagen.polo","label":"Volkswagen Polo"},{"id":"volkswagen.jetta","label":"Volkswagen Jetta"},{"id":"volkswagen.passat","label":"Volkswagen Passat"},{"id":"volkswagen.scirocco","label":"Volkswagen Scirocco"},{"id":"volkswagen.touran","label":"Volkswagen Touran"},{"id":"volkswagen.caddy","label":"Volkswagen Caddy"},{"id":"volkswagen.tiguan","label":"Volkswagen Tiguan"},{"id":"volkswagen.beetle","label":"Volkswagen Beetle"},{"id":"audi.a1","label":"Audi A1"},{"id":"audi.a3","label":"Audi A3"},{"id":"seat.ibiza","label":"SEAT Ibiza"},{"id":"seat.leon","label":"SEAT Leon"},{"id":"seat.altea","label":"SEAT Altea"},{"id":"seat.toledo","label":"SEAT Toledo"},{"id":"skoda.octavia","label":"Škoda Octavia"},{"id":"skoda.fabia","label":"Škoda Fabia"},{"id":"skoda.yeti","label":"Škoda Yeti"},{"id":"skoda.rapid","label":"Škoda Rapid"},{"id":"volkswagen.eos","label":"Volkswagen Eos"},{"id":"volkswagen.sharan","label":"Volkswagen Sharan"},{"id":"seat.alhambra","label":"SEAT Alhambra"},{"id":"skoda.roomster","label":"Škoda Roomster"},{"id":"skoda.superb","label":"Škoda Superb"}],"when":{"any":[{"all":[{"engine":{"ids":["vag.ea111_12tsi"]}},{"productionDate":{"to":"2011-09"}}]},{"engine":{"ids":["vag.ea111_14tsi"]}}]},"markets":["EU"],"hint":"Apenas motores a gasolina TSI EA111: o 1.2 TSI (CBZA / CBZB / CBZC) fabricado até setembro de 2011 e o 1.4 TSI com os códigos indicados nas notas. Outros motores ficam fora desta entrada.","notes":"A janela do 1.2 TSI (antes de outubro de 2011) vem de um fabricante de peças; a AUTO BILD não indica anos de produção. A lista de modelos segue a lista da AUTO BILD de automóveis com estes motores, mais as aplicações do 1.2 TSI numa enciclopédia. Os códigos do 1.4 TSI (BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA) vêm de um catálogo de motores e não são uma lista oficial, e não existe janela de fabrico para eles. As condições de boa vontade da Volkswagen mudaram ao longo do tempo (alargamento em 2012, retirada referida em 2018). Não foi possível abrir nenhuma chamada oficial nem boletim do fabricante: os dados franceses RappelConso V2 não têm nenhuma sobre correntes de distribuição, e o documento 2040174/29 só é conhecido através da AUTO BILD. O fabricante de peças atribui um ruído nos primeiros segundos após o arranque ao tensor hidráulico e não ao alongamento da corrente."},"engines":[{"id":"vag.ea111_12tsi","family":"EA111","codes":["CBZA","CBZB","CBZC"],"fuel":"petrol","displacementCc":1197,"powerKw":[63,66,77],"label":"1.2 TSI EA111 (CBZA / CBZB / CBZC)"},{"id":"vag.ea111_14tsi","family":"EA111","codes":["BMY","BWK","CAVA","CAVD","CAXA","CDGA","CTHA"],"fuel":"petrol","displacementCc":1390,"powerKw":[],"label":"1.4 TSI EA111 (BMY / BWK / CAVA / CAVD / CAXA / CDGA / CTHA)"}],"gearboxes":[],"severity":"critical","safety":false,"critical":false,"evidenceGrade":"well_documented","symptoms":[{"id":"s1","text":"Ruído breve do motor após o arranque a frio","stage":"early"},{"id":"s2","text":"Um equipamento de diagnóstico da oficina mostra valores de alongamento da corrente fora do normal","stage":"early"},{"id":"s3","text":"Funcionamento irregular ou luz de aviso do motor","stage":"late"},{"id":"s4","text":"Dano súbito no motor se a corrente saltar dentes","stage":"late"}],"inspection":[{"id":"i1","method":"document","text":"Confirme o código do motor (1.2 TSI CBZA / CBZB / CBZC, ou um código 1.4 TSI EA111) no motor ou numa consulta do VIN no concessionário, e a data de fabrico; no 1.2 TSI verifique se foi fabricado antes de outubro de 2011.","redFlag":null,"tools":[]},{"id":"i2","method":"document","text":"Peça as faturas de qualquer trabalho na corrente de distribuição e se foram montadas as peças revistas (no 1.4 TSI, os variadores de árvore de cames mais recentes e a atualização de software), e se houve pagamento de boa vontade.","redFlag":"Sem registo de trabalhos na corrente num 1.2 TSI fabricado antes de outubro de 2011.","tools":[]},{"id":"i3","method":"listen","text":"Arranque o motor a frio e ouça os primeiros segundos. Um fabricante de peças atribui um ruído nos primeiros cinco segundos após o arranque ao tensor hidráulico, mais frequente em motores antigos com muitos quilómetros, e não ao alongamento da corrente; a AUTO BILD indica um ruído breve após o arranque a frio como sinal de alerta.","redFlag":"Ruído mais longo do que alguns segundos, que volta com o motor quente ou com funcionamento irregular.","tools":[]},{"id":"i4","method":"obd","text":"Peça a uma oficina para ler os valores de alongamento da corrente e a memória de avarias (a AUTO BILD diz que os equipamentos mostram pelo menos quatro valores deste tipo, que a Volkswagen só lê perante queixa).","redFlag":"Valores de alongamento da corrente fora do normal, ou avarias de distribuição registadas.","tools":[]}],"repair":{"remedy":"Substituição do kit da corrente de distribuição (corrente, guias, tensor, rodas dentadas) por peças revistas; no 1.4 TSI, um fabricante de peças refere que o fabricante exige os variadores de árvore de cames mais recentes (OE 03C 109 088 E) e aconselha depois uma atualização de software da unidade de comando.","cost":{"currency":"EUR","low":1600,"high":1600,"basis":"Um caso referido na Alemanha: segunda substituição da corrente num Jetta 1.4 TSI aos 78 000 km orçada em cerca de 1 600 EUR (AUTO BILD, 2018); a primeira substituição da corrente do mesmo automóvel com um variador de árvore de cames custou cerca de 4 000 EUR no total. Não é um intervalo.","asOf":"2018-06","what":null,"evidence":["ev_ts_e01"]},"worstCase":null,"manufacturerProgramme":{"text":"Não foi identificada nenhuma chamada. Em abril de 2012 a Volkswagen alargou a boa vontade para correntes de distribuição a 50 a 100% de peças e mão de obra, consoante a quilometragem e o historial (kfz-betrieb, citando a AUTO BILD). A AUTO BILD refere que uma promessa de 2012 de pelo menos 50% para automóveis com mais de seis anos, para todos os motores TSI EA111 sem limite de quilómetros, foi depois retirada, tendo um porta-voz da Volkswagen dito que se aplicava apenas a automóveis já fora de garantia nessa altura.","evidence":["ev_ts_e01","ev_ts_e02"]}},"evidence":["ev_ts_e01","ev_ts_e02","ev_ts_e03","ev_ts_e04","ev_ts_e05","ev_ts_e06"],"prevalence":["pv_ts_none","pv_ts_complaints"],"disclaimer":"Cada entrada descreve um ponto fraco conhecido de um modelo, motor ou caixa de velocidades, com base em fontes publicadas. Não é uma afirmação sobre um automóvel concreto nem um diagnóstico. A existência de uma entrada não significa que um determinado automóvel tenha o defeito; a ausência de uma entrada não significa que o automóvel esteja em bom estado. Os números de prevalência são estimativas para a população e o método indicados, com os seus enviesamentos, e não podem ser aplicados a um automóvel isolado. Os dados são fornecidos tal como estão, sem garantia (CC-BY-4.0, secção 5); não constituem uma inspeção certificada, mecânica ou jurídica. A menção de um fabricante ou de um produto seu não é uma avaliação desse fabricante; as ligações às fontes indicam de onde vem cada facto. Para comunicar um erro, abra uma issue em github.com/ElgardeCom/elgarde ou escreva para support@elgarde.com. Corrigimos os erros."},"evidence":[{"id":"ev_ts_e01","type":"press","tier":2,"defects":["tsi.chain"],"supports":["existence","mechanism","applicability","manufacturer_acknowledgement","symptom","cost","prevalence","remedy"],"scope":null,"source":{"publisher":"AUTO BILD","title":"VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-Versprechen","url":"https://www.autobild.de/artikel/vw-steuerketten-kulanz-2892135.html","identifier":null,"publishedDate":"2018-06-01","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20260903200352/https://www.autobild.de/artikel/vw-steuerketten-kulanz-2892135.html","capturedAt":"2026-09-03","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"AUTO BILD, 1 de junho de 2018, sobre o 1.2 e 1.4 TSI EA111 (Audi, SEAT, Skoda, VW). Refere que a Volkswagen admitiu que a corrente de distribuição pode alongar e saltar, atribuindo a causa a um fornecedor que usou ferramentas de estampagem além do limite de desgaste; a promessa de boa vontade de 2012 (pelo menos 50% de peças e mão de obra em automóveis com mais de seis anos, sem limite de quilómetros) foi depois retirada, tendo um porta-voz da VW dito que se aplicava apenas a automóveis já fora de garantia nessa altura. Cita uma informação de oficina (2040174/29) sobre possível alteração do comprimento da corrente por desgaste e salto de dentes. Um Jetta 1.4 TSI: segunda substituição da corrente cerca de 1 600 EUR aos 78 000 km. A rubrica de queixas da revista contou 435 novos casos do grupo VW desde o início de 2017. Não são indicados anos de produção.","confidence":"high","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_ts_e02","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["tsi.chain"],"supports":["manufacturer_acknowledgement","remedy","prevalence"],"scope":null,"source":{"publisher":"kfz-betrieb (Vogel Communications Group)","title":"VW: Kulanz bei Steuerketten-Problemen erweitert","url":"https://www.kfz-betrieb.vogel.de/vw-kulanz-bei-steuerketten-problemen-erweitert-a-362245/","identifier":null,"publishedDate":"2012-04-26","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103037/https://www.kfz-betrieb.vogel.de/vw-kulanz-bei-steuerketten-problemen-erweitert-a-362245/","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Imprensa técnica (texto da agência sp-x, 26 de abril de 2012), retomando a AUTO BILD: a Volkswagen alargou a boa vontade para correntes de distribuição dos seus motores TSI turbo a gasolina a 50 a 100% de peças e mão de obra em todos os casos de dano, consoante a quilometragem e o historial (antes: automóveis até seis anos). O artigo afirma que um erro de produção pode fazer as correntes alongar e saltar, causando danos no motor; segundo o fabricante, o número de casos está na ordem das décimas por mil. Não são indicados códigos de motor nem anos de produção. Como retoma a AUTO BILD, não é contado como fonte independente para a existência ou o mecanismo.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_ts_e03","type":"technical_analysis","tier":2,"defects":["tsi.chain"],"supports":["existence","mechanism","applicability","symptom","remedy"],"scope":{"engine":{"codes":["CBZA","CBZB","CBZC"]},"productionDate":{"to":"2011-09"}},"source":{"publisher":"febi bilstein (Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG)","title":"Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkette","url":"https://blog.febi.com/bei-aelteren-vw-1-2-tsi-motoren-gefahr-einer-laengung-der-steuerkette/","identifier":null,"publishedDate":"2022-01-28","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103221/https://blog.febi.com/bei-aelteren-vw-1-2-tsi-motoren-gefahr-einer-laengung-der-steuerkette/","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Blogue técnico de um fabricante de peças (28 de janeiro de 2022): o 1.2 TSI com os códigos CBZA, CBZB, CBZC fabricado antes de outubro de 2011 é propenso ao alongamento da corrente de distribuição, tendo entre os sinais um ruído de chocalhar no compartimento do motor; em casos extremos a corrente salta dentes (distribuição incorreta, funcionamento irregular, possível luz de aviso, as válvulas podem tocar nos pistões). Um kit totalmente revisto surgiu em 2011 (corrente mais larga, novas guias, tensor maior, dentes das rodas melhorados). Um ruído nos primeiros cinco segundos após o arranque é atribuído ao tensor hidráulico, mais frequente em motores antigos com muitos quilómetros, e não ao alongamento em si. O editor vende kits de substituição.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_ts_e04","type":"technical_analysis","tier":2,"defects":["tsi.chain"],"supports":["existence","mechanism","remedy","applicability"],"scope":{"engine":{"ids":["vag.ea111_14tsi"]}},"source":{"publisher":"febi bilstein (Ferdinand Bilstein GmbH + Co. 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Diz que o fabricante exige expressamente os variadores de árvore de cames mais recentes (OE 03C 109 088 E), e o fabricante de peças aconselha depois uma atualização de software da unidade de comando do motor. Não são indicados anos de produção.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_ts_e05","type":"specialist_press","tier":3,"defects":["tsi.chain"],"supports":["applicability"],"scope":null,"source":{"publisher":"Wikipedia","title":"List of discontinued Volkswagen Group petrol engines (1.2 TSI/TFSI EA111)","url":"https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines","identifier":null,"publishedDate":null,"retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103448/https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"CC-BY-SA-4.0","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Lista enciclopédica: o 1.2 TSI (EA111, 1 197 cc) tem os códigos CBZA (63 kW), CBZC (66 kW), CBZB (77 kW) e acionamento da árvore de cames por corrente de rolos; as aplicações incluem Golf Mk6 (desde 05/2010), Polo Mk5, Caddy, Ibiza, Leon, Altea, Toledo, Octavia, Yeti, Fabia, Rapid, Beetle e Audi A1. 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Em 2012 a Volkswagen situou os casos de avaria na ordem das décimas de milésimo sem indicar a população, e a AUTO BILD referiu em 2018 que a contagem de 2012 há muito tinha sido ultrapassada; contagens de queixas de uma revista não são uma taxa."},{"id":"pv_ts_complaints","kind":"complaint_signal","value":435,"unit":"units","numerator":null,"denominator":null,"ci":null,"population":{"description":"Casos sobre correntes de distribuição de automóveis do grupo VW contados pela rubrica de queixas de leitores da AUTO BILD desde o início de 2017 até ao artigo de junho de 2018","applicability":{"engine":{"ids":["vag.ea111_12tsi","vag.ea111_14tsi"]}},"geography":"DE","period":{"from":"2017-01","to":"2018-06"},"ageYears":null},"outcome":"Novos casos comunicados à rubrica de queixas da revista","baseline":null,"method":null,"evidence":["ev_ts_e01"],"confidence":"D","caveats":["Relatos de leitores autosselecionados enviados a uma revista, não confrontados com registos de veículos; não é uma taxa de avarias.","O artigo não diz quantos dos casos envolviam os 1.2 e 1.4 TSI EA111 e não outros motores do grupo VW."],"noReliableFigure":false,"reason":null}],"attributions":[]}