{"canonVersion":{"checklist":1,"defects":2},"defectsRelease":{"format":3,"release":"2026.10.1","dossiers":15},"attribution":{"source":"Elgarde","url":"https://elgarde.com","license":"CC-BY-4.0","repository":"https://github.com/ElgardeCom/elgarde"},"disclaimer":"Elgarde is a self-service checklist, not a certified, mechanical or legal inspection and not professional advice. Defect entries are known weak points to check on a model — never a claim about any individual car.","defectsDisclaimer":"Chaque fiche décrit un point faible connu d'un modèle, d'un moteur ou d'une boîte de vitesses, d'après des sources publiées. Ce n'est ni une affirmation sur un véhicule particulier ni un diagnostic. La présence d'une fiche ne signifie pas qu'un véhicule donné présente le défaut ; l'absence de fiche ne signifie pas qu'un véhicule est sain. Les chiffres de fréquence sont des estimations pour la population et la méthode indiquées, avec leurs biais, et ne s'appliquent pas à un véhicule isolé. Les données sont fournies en l'état, sans garantie (CC-BY-4.0, section 5) ; elles ne constituent pas une expertise certifiée, mécanique ou juridique. La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. Nous corrigeons les erreurs.","lang":"fr","defect":{"id":"tsi.chain","aliases":[],"revision":1,"updatedAt":"2026-10-13","title":"1.2 / 1.4 TSI du groupe VW (EA111, chaîne de distribution) : allongement de chaîne et cliquetis du tendeur à froid signalés","summary":"AUTO BILD a rapporté en 2018 que Volkswagen avait admis que la chaîne de distribution de ses moteurs essence EA111 1.2 et 1.4 TSI peut s'allonger et sauter, qu'un fournisseur aurait utilisé des outils d'estampage au-delà de leur limite d'usure, et qu'une promesse de geste commercial de 2012 pour les véhicules anciens avait été retirée. En avril 2012, la presse professionnelle, citant AUTO BILD, a fait état d'une erreur de production pouvant laisser ces chaînes s'allonger et sauter, et d'une extension du geste commercial de Volkswagen à 50 à 100 % des pièces et de la main-d'œuvre. Un équipementier décrit le 1.2 TSI produit avant octobre 2011 (CBZA, CBZB, CBZC) comme sujet à l'allongement de chaîne, et un kit révisé à partir de 2011. Aucun rappel officiel n'a été identifié. Les sources décrivent différemment le bruit au démarrage ; un cliquetis répété ou plus long mérite donc un contrôle.","checklistPrompt":"Chaîne de distribution (1.2/1.4 TSI) — vérifier allongement et cliquetis à froid","component":"engine.timing.chain","mechanism":"AUTO BILD (2018) rapporte que Volkswagen a admis que la chaîne peut s'allonger et sauter, et qu'un fournisseur aurait utilisé des outils d'estampage au-delà de leur limite d'usure ; un article de la presse professionnelle de 2012, citant AUTO BILD, parle d'une erreur de production. Pour les moteurs 1.4 TSI, un équipementier indique que le constructeur de série a signalé des problèmes de qualité sur des composants (des outils usés ont laissé des bavures sur les patins de chaîne, d'où une usure prématurée) et que le constructeur exige les déphaseurs d'arbre à cames plus récents (OE 03C 109 088 E) ; l'équipementier conseille en outre une mise à jour logicielle du calculateur moteur. Pour le 1.2 TSI, le même équipementier décrit un kit révisé à partir de 2011 avec chaîne plus large, nouveaux guides, tendeur plus grand et dents de pignon améliorées. Si une chaîne allongée saute des dents, le calage est faux ; les sources décrivent un fonctionnement irrégulier, un voyant possible et, au pire, des soupapes touchant les pistons avec de graves dégâts moteur.","applicability":{"models":[{"id":"volkswagen.golf","label":"Volkswagen Golf"},{"id":"volkswagen.polo","label":"Volkswagen Polo"},{"id":"volkswagen.jetta","label":"Volkswagen Jetta"},{"id":"volkswagen.passat","label":"Volkswagen Passat"},{"id":"volkswagen.scirocco","label":"Volkswagen Scirocco"},{"id":"volkswagen.touran","label":"Volkswagen Touran"},{"id":"volkswagen.caddy","label":"Volkswagen Caddy"},{"id":"volkswagen.tiguan","label":"Volkswagen Tiguan"},{"id":"volkswagen.beetle","label":"Volkswagen Beetle"},{"id":"audi.a1","label":"Audi A1"},{"id":"audi.a3","label":"Audi A3"},{"id":"seat.ibiza","label":"SEAT Ibiza"},{"id":"seat.leon","label":"SEAT Leon"},{"id":"seat.altea","label":"SEAT Altea"},{"id":"seat.toledo","label":"SEAT Toledo"},{"id":"skoda.octavia","label":"Škoda Octavia"},{"id":"skoda.fabia","label":"Škoda Fabia"},{"id":"skoda.yeti","label":"Škoda Yeti"},{"id":"skoda.rapid","label":"Škoda Rapid"},{"id":"volkswagen.eos","label":"Volkswagen Eos"},{"id":"volkswagen.sharan","label":"Volkswagen Sharan"},{"id":"seat.alhambra","label":"SEAT Alhambra"},{"id":"skoda.roomster","label":"Škoda Roomster"},{"id":"skoda.superb","label":"Škoda Superb"}],"when":{"any":[{"all":[{"engine":{"ids":["vag.ea111_12tsi"]}},{"productionDate":{"to":"2011-09"}}]},{"engine":{"ids":["vag.ea111_14tsi"]}}]},"markets":["EU"],"hint":"Uniquement les moteurs essence TSI EA111 : le 1.2 TSI (CBZA / CBZB / CBZC) produit jusqu'en septembre 2011 et le 1.4 TSI aux codes indiqués dans les notes. Les autres moteurs ne relèvent pas de cette fiche.","notes":"La fenêtre du 1.2 TSI (avant octobre 2011) provient d'un équipementier ; AUTO BILD ne donne pas d'années de production. La liste des modèles suit la liste d'AUTO BILD des véhicules équipés de ces moteurs, complétée par les applications du 1.2 TSI d'une encyclopédie. Les codes du 1.4 TSI (BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA) viennent d'un catalogue de moteurs et ne forment pas une liste officielle, et aucune fenêtre de production n'est disponible pour eux. Les conditions du geste commercial de Volkswagen ont évolué (extension en 2012, retrait rapporté en 2018). Aucun rappel officiel ni bulletin du constructeur n'a pu être ouvert : les données françaises RappelConso V2 n'en contiennent aucun sur les chaînes de distribution, et le document 2040174/29 n'est connu que par AUTO BILD. L'équipementier attribue un cliquetis dans les premières secondes après le démarrage au tendeur hydraulique et non à l'allongement de la chaîne."},"engines":[{"id":"vag.ea111_12tsi","family":"EA111","codes":["CBZA","CBZB","CBZC"],"fuel":"petrol","displacementCc":1197,"powerKw":[63,66,77],"label":"1.2 TSI EA111 (CBZA / CBZB / CBZC)"},{"id":"vag.ea111_14tsi","family":"EA111","codes":["BMY","BWK","CAVA","CAVD","CAXA","CDGA","CTHA"],"fuel":"petrol","displacementCc":1390,"powerKw":[],"label":"1.4 TSI EA111 (BMY / BWK / CAVA / CAVD / CAXA / CDGA / CTHA)"}],"gearboxes":[],"severity":"critical","safety":false,"critical":false,"evidenceGrade":"well_documented","symptoms":[{"id":"s1","text":"Cliquetis bref du moteur après un démarrage à froid","stage":"early"},{"id":"s2","text":"Un testeur d'atelier affiche des valeurs d'allongement de chaîne hors de la plage normale","stage":"early"},{"id":"s3","text":"Fonctionnement irrégulier ou voyant moteur","stage":"late"},{"id":"s4","text":"Dommage moteur soudain si la chaîne saute des dents","stage":"late"}],"inspection":[{"id":"i1","method":"document","text":"Confirmez le code moteur (1.2 TSI CBZA / CBZB / CBZC, ou un code 1.4 TSI EA111) sur le moteur ou via une requête VIN chez le concessionnaire, ainsi que la date de production ; pour le 1.2 TSI, vérifiez s'il a été produit avant octobre 2011.","redFlag":null,"tools":[]},{"id":"i2","method":"document","text":"Demandez les factures de tout travail sur la chaîne de distribution et si les pièces révisées ont été montées (sur le 1.4 TSI, les déphaseurs plus récents et la mise à jour logicielle), ainsi que si un geste commercial a été versé.","redFlag":"Aucune trace d'intervention sur la chaîne d'un 1.2 TSI produit avant octobre 2011.","tools":[]},{"id":"i3","method":"listen","text":"Démarrez le moteur à froid et écoutez les premières secondes. Un équipementier attribue un cliquetis dans les cinq premières secondes au tendeur hydraulique, plus fréquent sur les moteurs anciens et kilométrés, et non à l'allongement de la chaîne ; AUTO BILD cite un cliquetis bref au démarrage à froid comme signe d'alerte.","redFlag":"Cliquetis de plus de quelques secondes, qui revient à chaud ou accompagné d'un fonctionnement irrégulier.","tools":[]},{"id":"i4","method":"obd","text":"Demandez à un atelier de lire les valeurs d'allongement de chaîne et la mémoire de défauts (AUTO BILD indique que les testeurs affichent au moins quatre valeurs de ce type, que Volkswagen ne lit que sur réclamation).","redFlag":"Valeurs d'allongement de chaîne hors plage, ou défauts de calage enregistrés.","tools":[]}],"repair":{"remedy":"Remplacement du kit de chaîne de distribution (chaîne, guides, tendeur, pignons) par des pièces révisées ; sur le 1.4 TSI, un équipementier indique que le constructeur exige les déphaseurs plus récents (OE 03C 109 088 E) et conseille ensuite une mise à jour logicielle du calculateur.","cost":{"currency":"EUR","low":1600,"high":1600,"basis":"Un cas rapporté en Allemagne : second remplacement de chaîne sur une Jetta 1.4 TSI à 78 000 km chiffré à environ 1 600 EUR (AUTO BILD, 2018) ; le premier remplacement de chaîne de la même voiture avec un déphaseur avait coûté environ 4 000 EUR au total. Ce n'est pas une fourchette.","asOf":"2018-06","what":null,"evidence":["ev_ts_e01"]},"worstCase":null,"manufacturerProgramme":{"text":"Aucun rappel n'a été identifié. En avril 2012, Volkswagen a étendu son geste commercial sur les chaînes de distribution à 50 à 100 % des pièces et de la main-d'œuvre selon le kilométrage et l'historique (kfz-betrieb, citant AUTO BILD). AUTO BILD rapporte qu'une promesse de 2012 d'au moins 50 % pour les véhicules de plus de six ans, pour tous les moteurs TSI EA111 sans limite de kilométrage, a ensuite été retirée, un porte-parole de Volkswagen disant qu'elle ne visait que les véhicules déjà hors garantie à l'époque.","evidence":["ev_ts_e01","ev_ts_e02"]}},"evidence":["ev_ts_e01","ev_ts_e02","ev_ts_e03","ev_ts_e04","ev_ts_e05","ev_ts_e06"],"prevalence":["pv_ts_none","pv_ts_complaints"],"disclaimer":"Chaque fiche décrit un point faible connu d'un modèle, d'un moteur ou d'une boîte de vitesses, d'après des sources publiées. Ce n'est ni une affirmation sur un véhicule particulier ni un diagnostic. La présence d'une fiche ne signifie pas qu'un véhicule donné présente le défaut ; l'absence de fiche ne signifie pas qu'un véhicule est sain. Les chiffres de fréquence sont des estimations pour la population et la méthode indiquées, avec leurs biais, et ne s'appliquent pas à un véhicule isolé. Les données sont fournies en l'état, sans garantie (CC-BY-4.0, section 5) ; elles ne constituent pas une expertise certifiée, mécanique ou juridique. La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. Nous corrigeons les erreurs."},"evidence":[{"id":"ev_ts_e01","type":"press","tier":2,"defects":["tsi.chain"],"supports":["existence","mechanism","applicability","manufacturer_acknowledgement","symptom","cost","prevalence","remedy"],"scope":null,"source":{"publisher":"AUTO BILD","title":"VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-Versprechen","url":"https://www.autobild.de/artikel/vw-steuerketten-kulanz-2892135.html","identifier":null,"publishedDate":"2018-06-01","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20260903200352/https://www.autobild.de/artikel/vw-steuerketten-kulanz-2892135.html","capturedAt":"2026-09-03","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"AUTO BILD, 1er juin 2018, sur les 1.2 et 1.4 TSI EA111 (Audi, SEAT, Skoda, VW). Rapporte que Volkswagen a admis que la chaîne de distribution peut s'allonger et sauter, en incriminant un fournisseur dont les outils d'estampage ont servi au-delà de leur limite d'usure ; la promesse de geste commercial de 2012 (au moins 50 % des pièces et de la main-d'œuvre pour les véhicules de plus de six ans, sans limite de kilométrage) a ensuite été retirée, un porte-parole de VW disant qu'elle ne visait que les véhicules déjà hors garantie à l'époque. Cite une information d'atelier (2040174/29) sur une possible variation de longueur de la chaîne par usure et un saut de dents. Une Jetta 1.4 TSI : second remplacement de chaîne d'environ 1 600 EUR à 78 000 km. La rubrique de réclamations du magazine a compté 435 nouveaux cas du groupe VW depuis début 2017. Aucune année de production n'est donnée.","confidence":"high","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_ts_e02","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["tsi.chain"],"supports":["manufacturer_acknowledgement","remedy","prevalence"],"scope":null,"source":{"publisher":"kfz-betrieb (Vogel Communications Group)","title":"VW: Kulanz bei Steuerketten-Problemen erweitert","url":"https://www.kfz-betrieb.vogel.de/vw-kulanz-bei-steuerketten-problemen-erweitert-a-362245/","identifier":null,"publishedDate":"2012-04-26","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103037/https://www.kfz-betrieb.vogel.de/vw-kulanz-bei-steuerketten-problemen-erweitert-a-362245/","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Presse professionnelle (dépêche de l'agence sp-x, 26 avril 2012), reprenant AUTO BILD : Volkswagen a étendu son geste commercial sur les chaînes de distribution de ses moteurs essence TSI turbo à 50 à 100 % des pièces et de la main-d'œuvre dans tous les cas de dommage, selon le kilométrage et l'historique (auparavant : véhicules de six ans au plus). L'article indique qu'une erreur de production peut laisser les chaînes s'allonger et sauter, avec des dégâts moteur ; selon le constructeur, le nombre de cas se situe dans les dixièmes de pour mille. Aucun code moteur ni année de production n'est cité. Comme il reprend AUTO BILD, il n'est pas compté comme source indépendante pour l'existence ou le mécanisme.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_ts_e03","type":"technical_analysis","tier":2,"defects":["tsi.chain"],"supports":["existence","mechanism","applicability","symptom","remedy"],"scope":{"engine":{"codes":["CBZA","CBZB","CBZC"]},"productionDate":{"to":"2011-09"}},"source":{"publisher":"febi bilstein (Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG)","title":"Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkette","url":"https://blog.febi.com/bei-aelteren-vw-1-2-tsi-motoren-gefahr-einer-laengung-der-steuerkette/","identifier":null,"publishedDate":"2022-01-28","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103221/https://blog.febi.com/bei-aelteren-vw-1-2-tsi-motoren-gefahr-einer-laengung-der-steuerkette/","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Blog technique d'un équipementier (28 janvier 2022) : le 1.2 TSI aux codes CBZA, CBZB, CBZC produit avant octobre 2011 est sujet à l'allongement de la chaîne de distribution, avec parmi les signes un bruit de cliquetis dans le compartiment moteur ; dans les cas extrêmes la chaîne saute des dents (calage faux, fonctionnement irrégulier, voyant possible, les soupapes peuvent toucher les pistons). Un kit entièrement révisé est apparu en 2011 (chaîne plus large, nouveaux guides, tendeur plus grand, dents de pignon améliorées). Un cliquetis dans les cinq premières secondes après le démarrage est attribué au tendeur hydraulique, plus fréquent sur les moteurs anciens et kilométrés, et non à l'allongement lui-même. L'éditeur vend des kits de remplacement.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_ts_e04","type":"technical_analysis","tier":2,"defects":["tsi.chain"],"supports":["existence","mechanism","remedy","applicability"],"scope":{"engine":{"ids":["vag.ea111_14tsi"]}},"source":{"publisher":"febi bilstein (Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG)","title":"febi PROTIPS 40672: Steuerkettensatz, Probleme mit der Steuerkette bei Fahrzeugen mit 1.4 TSI-Motor","url":"https://cdn.partsfinder.bilsteingroup.com/pf-document/PROTIPS40672_D.PDF","identifier":"febi 40672 (compare OE 03C 109 158 A S1)","publishedDate":"2019-03","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103413/https://cdn.partsfinder.bilsteingroup.com/pf-document/PROTIPS40672_D.PDF","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Fiche technique d'une page datée de mars 2019 pour les moteurs 1.4 TSI (adaptable sur Altea, Octavia, Golf Plus, Golf V, Passat et autres) : elle indique que le constructeur de série a signalé des problèmes de qualité sur des composants et que des outils usés ont laissé des bavures sur les patins de chaîne, entraînant une usure prématurée de la chaîne. Elle précise que le constructeur exige expressément les déphaseurs d'arbre à cames plus récents (OE 03C 109 088 E), et l'équipementier conseille ensuite une mise à jour logicielle du calculateur moteur. Aucune année de production n'est donnée.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_ts_e05","type":"specialist_press","tier":3,"defects":["tsi.chain"],"supports":["applicability"],"scope":null,"source":{"publisher":"Wikipedia","title":"List of discontinued Volkswagen Group petrol engines (1.2 TSI/TFSI EA111)","url":"https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines","identifier":null,"publishedDate":null,"retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013103448/https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"CC-BY-SA-4.0","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Liste encyclopédique : le 1.2 TSI (EA111, 1 197 cm3) porte les codes CBZA (63 kW), CBZC (66 kW), CBZB (77 kW) et un entraînement d'arbre à cames par chaîne à rouleaux ; applications : Golf Mk6 (à partir de 05/2010), Polo Mk5, Caddy, Ibiza, Leon, Altea, Toledo, Octavia, Yeti, Fabia, Rapid, Beetle et Audi A1. 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En 2012, Volkswagen a situé les cas de dommage dans l'ordre du dixième de pour mille sans nommer de population, et AUTO BILD a rapporté en 2018 que le chiffre de 2012 était depuis longtemps dépassé ; un décompte de réclamations de magazine n'est pas un taux."},{"id":"pv_ts_complaints","kind":"complaint_signal","value":435,"unit":"units","numerator":null,"denominator":null,"ci":null,"population":{"description":"Cas concernant les chaînes de distribution de véhicules du groupe VW comptés par la rubrique de réclamations de lecteurs d'AUTO BILD du début 2017 à l'article de juin 2018","applicability":{"engine":{"ids":["vag.ea111_12tsi","vag.ea111_14tsi"]}},"geography":"DE","period":{"from":"2017-01","to":"2018-06"},"ageYears":null},"outcome":"Nouveaux cas signalés à la rubrique de réclamations du magazine","baseline":null,"method":null,"evidence":["ev_ts_e01"],"confidence":"D","caveats":["Signalements spontanés de lecteurs à un seul magazine, non recoupés avec des données de véhicules ; ce n'est pas un taux de panne.","L'article ne dit pas combien de cas concernent les 1.2 et 1.4 TSI EA111 par rapport à d'autres moteurs du groupe VW."],"noReliableFigure":false,"reason":null}],"attributions":[]}