{"canonVersion":{"checklist":1,"defects":2},"defectsRelease":{"format":3,"release":"2026.10.1","dossiers":15},"attribution":{"source":"Elgarde","url":"https://elgarde.com","license":"CC-BY-4.0","repository":"https://github.com/ElgardeCom/elgarde"},"disclaimer":"Elgarde is a self-service checklist, not a certified, mechanical or legal inspection and not professional advice. Defect entries are known weak points to check on a model — never a claim about any individual car.","defectsDisclaimer":"Cada entrada descreve um ponto fraco conhecido de um modelo, motor ou caixa de velocidades, com base em fontes publicadas. Não é uma afirmação sobre um automóvel concreto nem um diagnóstico. A existência de uma entrada não significa que um determinado automóvel tenha o defeito; a ausência de uma entrada não significa que o automóvel esteja em bom estado. Os números de prevalência são estimativas para a população e o método indicados, com os seus enviesamentos, e não podem ser aplicados a um automóvel isolado. Os dados são fornecidos tal como estão, sem garantia (CC-BY-4.0, secção 5); não constituem uma inspeção certificada, mecânica ou jurídica. A menção de um fabricante ou de um produto seu não é uma avaliação desse fabricante; as ligações às fontes indicam de onde vem cada facto. Para comunicar um erro, abra uma issue em github.com/ElgardeCom/elgarde ou escreva para support@elgarde.com. Corrigimos os erros.","lang":"pt","defect":{"id":"n47.chain","aliases":[],"revision":1,"updatedAt":"2026-10-13","title":"BMW N47 2.0 diesel: desgaste e rotura da corrente de distribuição traseira","summary":"A BMW realizou em 2015 uma campanha de oficina (0011540300) que montou um novo tensor da corrente nos N47 2.0 diesel fabricados até ao fim de 2008. No N47 2.0 diesel a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades; as fontes descrevem desgaste da corrente, das guias ou do tensor, uma corrente que alonga e faz ruído e, em casos extremos, danos no motor.","checklistPrompt":"Corrente N47 diesel (traseira do motor) — verificar alongamento e ruído","component":"engine.timing.chain","mechanism":"Uma corrente de distribuição do lado da caixa aciona as árvores de cames. O desgaste da corrente, das rodas dentadas, das guias ou do tensor deixa a corrente alongar; os primeiros motores tinham rodas dentadas de arestas vivas e a BMW introduziu uma nova referência de cambota a partir de janeiro de 2009. A corrente alongada faz ruído e a calagem pode desviar-se; em casos extremos o motor pode sofrer danos graves. Como a corrente fica atrás, a substituição é uma intervenção extensa. Segundo uma nota de oficina da BMW referida pelo L'argus, o risco é maior se a manutenção não foi cumprida ou se foram usados óleos de qualidade variável.","applicability":{"models":[{"id":"bmw.1series","label":"BMW 1 Series"},{"id":"bmw.2series","label":"BMW 2 Series"},{"id":"bmw.3series","label":"BMW 3 Series"},{"id":"bmw.5series","label":"BMW 5 Series"},{"id":"bmw.x1","label":"BMW X1"},{"id":"bmw.x3","label":"BMW X3"}],"when":{"all":[{"engine":{"ids":["bmw.n47d20"]}},{"productionDate":{"from":"2007-03","to":"2015-12"}}]},"markets":["EU"],"hint":"Apenas BMW 2.0 diesel com motor N47 (N47D20), fabricados entre março de 2007 e cerca de 2015 (as fontes indicam setembro de 2014 ou 2015). Os motores a gasolina e o diesel B47 posterior ficam fora desta entrada.","notes":"A BMW divide a produção em faixas: antes de 5 de janeiro de 2009 (os automóveis que, segundo a BMW, não receberam as melhorias posteriores; abrangidos pela campanha de 2015 até ao fim de 2008), de 5 de janeiro de 2009 a 1 de março de 2011, e posteriores. Outras variantes do N47 (1.6 N47D16, N47S, N47T) não são confirmadas pelas fontes aqui usadas. Nas fontes aqui usadas não foi identificada nenhuma chamada oficial específica para a corrente. Segundo uma publicação jurídica, um tribunal de recurso alemão (OLG Frankfurt am Main, 2017) considerou o ruído da corrente, por si só, uma questão de conforto e não um defeito substancial. O fim da produção é indicado como setembro de 2014 por uma enciclopédia e como 2015 por duas revistas."},"engines":[{"id":"bmw.n47d20","family":"N47","codes":["N47D20","N47D20U0","N47D20O0","N47D20T0"],"fuel":"diesel","displacementCc":null,"powerKw":[105,130,150],"label":"BMW N47 2.0 diesel (N47D20)"}],"gearboxes":[],"severity":"critical","safety":false,"critical":true,"evidenceGrade":"well_documented","symptoms":[{"id":"s1","text":"Ruído metálico no arranque a frio, muitas vezes durante alguns segundos","stage":"early"},{"id":"s2","text":"Ruído de raspagem na parte traseira do motor por volta das 1 500 rpm","stage":"early"},{"id":"s3","text":"Luz de avaria do motor, perda de potência ou arranque difícil","stage":"late"}],"inspection":[{"id":"i1","method":"document","text":"Confirme o motor N47 e a data de fabrico (etiqueta do pilar da porta ou consulta do VIN no concessionário) e situe o automóvel nas faixas da BMW: antes de 5 de janeiro de 2009, até 1 de março de 2011, ou depois.","redFlag":"Fabricado antes de 5 de janeiro de 2009 sem registo de intervenção na corrente.","tools":[]},{"id":"i2","method":"document","text":"Peça o estado da campanha BMW 0011540300 e as faturas de qualquer intervenção na corrente, guias, tensor ou cambota.","redFlag":"Sem intervenção na corrente registada num automóvel anterior a 2009: inclua a reparação no preço.","tools":[]},{"id":"i3","method":"listen","text":"Ponha o motor a trabalhar completamente frio e escute na parte traseira do motor se há ruído metálico e, depois, raspagem por volta das 1 500 rpm.","redFlag":"Ruído ou raspagem: peça a um especialista para verificar a corrente antes de comprar.","tools":[]},{"id":"i4","method":"document","text":"Verifique o histórico de mudanças de óleo: a cada 10 000–15 000 km, e não apenas com intervalos longos (long-life).","redFlag":"Sem histórico de óleo, ou apenas intervalos longos.","tools":[]}],"repair":{"remedy":"Substituição das duas correntes de distribuição, com guias, tensores e vedantes; a intervenção é extensa porque a corrente fica do lado da caixa de velocidades.","cost":{"currency":"EUR","low":1500,"high":2500,"basis":"Alemanha: intervalo indicado por uma revista; uma oferta publicada de uma oficina para o trabalho completo é de cerca de 1 850 EUR (cerca de 550 EUR a mais nos modelos X / tração integral).","asOf":"2026-03","what":null,"evidence":["ev_bm_e09a","ev_bm_e08"]},"worstCase":null,"manufacturerProgramme":{"text":"A campanha de oficina BMW 0011540300 (rede notificada a 23 de janeiro de 2015) monta um tensor da corrente desenvolvido de novo nos automóveis fabricados até ao fim de 2008. Em França, o serviço pós-venda da BMW disse ao L'argus, em 2015, que os custos de reparação eram cobertos em perto de 100% quando a manutenção tinha seguido as recomendações do fabricante.","evidence":["ev_bm_e01"]}},"evidence":["ev_bm_e01","ev_bm_e03","ev_bm_e05","ev_bm_e08","ev_bm_e09a","ev_bm_e09b","ev_bm_e10","ev_bm_e11"],"prevalence":["pv_n47_none"],"disclaimer":"Cada entrada descreve um ponto fraco conhecido de um modelo, motor ou caixa de velocidades, com base em fontes publicadas. Não é uma afirmação sobre um automóvel concreto nem um diagnóstico. A existência de uma entrada não significa que um determinado automóvel tenha o defeito; a ausência de uma entrada não significa que o automóvel esteja em bom estado. Os números de prevalência são estimativas para a população e o método indicados, com os seus enviesamentos, e não podem ser aplicados a um automóvel isolado. Os dados são fornecidos tal como estão, sem garantia (CC-BY-4.0, secção 5); não constituem uma inspeção certificada, mecânica ou jurídica. A menção de um fabricante ou de um produto seu não é uma avaliação desse fabricante; as ligações às fontes indicam de onde vem cada facto. Para comunicar um erro, abra uma issue em github.com/ElgardeCom/elgarde ou escreva para support@elgarde.com. Corrigimos os erros."},"evidence":[{"id":"ev_bm_e01","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["n47.chain"],"supports":["existence","mechanism","applicability","manufacturer_acknowledgement","remedy"],"scope":null,"source":{"publisher":"L'argus","title":"Fiabilité BMW : problèmes de chaîne de distribution sur le 2.0 diesel","url":"https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-bmw-problemes-de-chaine-de-distribution-sur-le-20-diesel-6313385.html","identifier":null,"publishedDate":"2015-06-18","retrievedAt":"2026-10-13","language":"fr","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20250426001711/https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-bmw-problemes-de-chaine-de-distribution-sur-le-20-diesel-6313385.html","capturedAt":"2025-04-26","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Campanha de oficina BMW 0011540300 (rede notificada a 23 de janeiro de 2015) com um novo tensor da corrente para Série 1, 3, 5 e X3 com N47 fabricados até ao fim de 2008; faixas de produção BMW: 1 de março de 2007–5 de janeiro de 2009, 5 de janeiro de 2009–1 de março de 2011 e posteriores; nova referência da cambota desde janeiro de 2009; cobertura próxima de 100% com histórico de manutenção.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_bm_e03","type":"specialist_press","tier":3,"defects":["n47.chain"],"supports":["applicability"],"scope":null,"source":{"publisher":"Wikipedia","title":"BMW N47 (English)","url":"https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47","identifier":null,"publishedDate":null,"retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20260925110235/https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47","capturedAt":"2026-09-25","sha256":null},"license":"CC-BY-SA-4.0","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Entrada de enciclopédia: produção do N47 de março de 2007 a setembro de 2014. Usada apenas para o período de produção, em conjunto com a fonte académica.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_bm_e05","type":"court_decision","tier":2,"defects":["n47.chain"],"supports":["legal_outcome"],"scope":null,"source":{"publisher":"IWW Institut (Autorecht aktuell)","title":"NW-Handel Rechtsprechungsreport 2017","url":"https://www.iww.de/asr/autorecht/nw-handel-rechtsprechungsreport-die-wichtigsten-urteile-des-jahres-2017-zum-nw-handel-auf-einen-blick-f109782","identifier":"OLG Frankfurt a.M. 24 U 26/15; 24 U 85/15","publishedDate":"2018-01-02","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013080942/https://www.iww.de/asr/autorecht/nw-handel-rechtsprechungsreport-die-wichtigsten-urteile-des-jahres-2017-zum-nw-handel-auf-einen-blick-f109782","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Relatório jurídico especializado sobre os acórdãos do OLG Frankfurt am Main de 21 de abril de 2017 (24 U 26/15, 24 U 85/15): o ruído da corrente nos BMW N47 foi considerado um problema acústico de conforto e não um defeito substancial. Os acórdãos em si não foram consultados.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_bm_e08","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["n47.chain"],"supports":["symptom","cost"],"scope":null,"source":{"publisher":"repareo.de","title":"N47 Motor: Motorschaden — Anzeichen, Probleme, Kostenbeispiele","url":"https://www.repareo.de/n47-motor-motorschaden/","identifier":null,"publishedDate":null,"retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20260518001921/https://www.repareo.de/n47-motor-motorschaden/","capturedAt":"2026-05-18","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Plataforma de marcação de oficinas: oferta de substituição da corrente de cerca de 1 850 EUR (ambas as correntes, guias, tensores, vedantes, óleo e líquido de refrigeração), mais cerca de 550 EUR nos modelos X / tração integral; ruído a frio e luz de aviso como sintomas.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_bm_e09a","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["n47.chain"],"supports":["existence","symptom","cost"],"scope":null,"source":{"publisher":"auto motor und sport","title":"Steuerkettenprobleme bei BMW N47-Motoren: Symptome, Kosten, Lösungen","url":"https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/steuerkettenprobleme-bei-bmw-n47-motoren-symptome-kosten-loesungen/","identifier":null,"publishedDate":"2026-03-26","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20260617203958/https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/steuerkettenprobleme-bei-bmw-n47-motoren-symptome-kosten-loesungen/","capturedAt":"2026-06-17","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Revista: N47 fabricado entre 2007 e 2015; ruído metálico no arranque a frio; reparação da corrente normalmente 1 500–2 500 EUR; a revista afirma que as gerações posteriores do motor resolveram em grande parte o problema (não é citada nenhuma declaração da BMW). Não é indicada qualquer percentagem de avarias.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_bm_e09b","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["n47.chain"],"supports":["prevalence"],"scope":null,"source":{"publisher":"auto motor und sport","title":"Steuerkettenprobleme beim BMW N47: Ursachen und Lösungen","url":"https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/steuerkettenprobleme-beim-bmw-n47-ursachen-und-loesungen/","identifier":null,"publishedDate":"2026-08-04","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013081128/https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/steuerkettenprobleme-beim-bmw-n47-ursachen-und-loesungen/","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Segundo artigo da mesma revista: sem percentagem de avarias. Citado porque um número de '20%' atribuído online a esta revista não aparece nele.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_bm_e10","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["n47.chain"],"supports":["existence","mechanism"],"scope":null,"source":{"publisher":"Gebrauchtwagenberater.de","title":"BMW N47 Probleme und Haltbarkeit","url":"https://gebrauchtwagenberater.de/bmw-n47-probleme/","identifier":null,"publishedDate":"2024-09-14","retrievedAt":"2026-10-13","language":"de","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013081214/https://gebrauchtwagenberater.de/bmw-n47-probleme/","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Os mais afetados são os primeiros anos de produção, com rodas dentadas de arestas vivas; os anos-modelo 2014–2015 são os menos afetados.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_bm_e11","type":"technical_analysis","tier":2,"defects":["n47.chain"],"supports":["applicability"],"scope":null,"source":{"publisher":"University of Miskolc","title":"T. Fekete, 'Maintenance of the N47 internal-combustion diesel engine', Design of Machines and Structures 12(2), 64–72","url":"https://doi.org/10.32972/dms.2022.015","identifier":"doi:10.32972/dms.2022.015","publishedDate":"2022","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":null,"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"no_archive"},"quote":null,"translation":null,"note":"Artigo académico de manutenção com os primeiros códigos N47: N47D20U0 (105 kW), N47D20O0 (130 kW) e N47D20T0 (150 kW, biturbo). A sua afirmação sobre uma chamada cita uma fonte secundária e não é usada.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"}],"prevalence":[{"id":"pv_n47_none","kind":"none","value":null,"unit":null,"numerator":null,"denominator":null,"ci":null,"population":null,"outcome":null,"baseline":null,"method":null,"evidence":["ev_bm_e09a","ev_bm_e09b"],"confidence":null,"caveats":[],"noReliableFigure":true,"reason":"Não foi publicada nenhuma proporção verificada de motores N47 com avaria da corrente. Um número de '20%' atribuído online à auto motor und sport não consta de dois dos seus artigos sobre o N47."}],"attributions":[]}