{"canonVersion":{"checklist":1,"defects":2},"defectsRelease":{"format":3,"release":"2026.10.1","dossiers":15},"attribution":{"source":"Elgarde","url":"https://elgarde.com","license":"CC-BY-4.0","repository":"https://github.com/ElgardeCom/elgarde"},"disclaimer":"Elgarde is a self-service checklist, not a certified, mechanical or legal inspection and not professional advice. Defect entries are known weak points to check on a model — never a claim about any individual car.","defectsDisclaimer":"Chaque fiche décrit un point faible connu d'un modèle, d'un moteur ou d'une boîte de vitesses, d'après des sources publiées. Ce n'est ni une affirmation sur un véhicule particulier ni un diagnostic. La présence d'une fiche ne signifie pas qu'un véhicule donné présente le défaut ; l'absence de fiche ne signifie pas qu'un véhicule est sain. Les chiffres de fréquence sont des estimations pour la population et la méthode indiquées, avec leurs biais, et ne s'appliquent pas à un véhicule isolé. Les données sont fournies en l'état, sans garantie (CC-BY-4.0, section 5) ; elles ne constituent pas une expertise certifiée, mécanique ou juridique. La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. 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Son résumé d'ouverture indique que le matériau de la courroie de distribution peut se dégrader et colmater la crépine d'aspiration de la pompe à huile ; dans les données de pannes fournies à l'enquête, le kilométrage moyen de panne était d'environ 70 000 miles et 98 % des pannes sont survenues avant l'intervalle de 150 000 miles de la courroie. Il s'agit d'une enquête en cours, pas d'un rappel. La NHTSA indique aussi que Ford a annoncé un programme client hors sécurité pour les moteurs 1.0L Fox Classic dans le monde entier, qui ramène l'intervalle de la courroie à 100 000 miles ou 6 ans. Aucun rappel européen n'a été trouvé.","checklistPrompt":"1.0 EcoBoost (Fox) : historique de la courroie baignant dans l'huile, rappel 23V-905 et programmes Ford - vérifier","component":"engine.timing.belt","mechanism":"Le 1.0 EcoBoost (Fox) entraîne les arbres à cames et la pompe à huile par des courroies qui tournent dans l'huile moteur. Dans le rappel Ford 23V-905, le bras du tendeur de la courroie de pompe à huile peut se rompre ou se séparer, ou la courroie perdre des dents, et la pression d'huile est perdue ; Ford dit que la fixation du bras ne résiste pas assez aux vibrations. L'analyse ultérieure EA26-004 de la NHTSA décrit une seconde voie : le matériau de la courroie de distribution peut se dégrader et colmater la crépine à maille de la pompe à huile, inaccessible sans déposer le moteur. Dayco, fournisseur des courroies, conseille de vérifier l'odeur d'essence de l'huile et la crépine. Les causes sont celles indiquées par Ford dans le rappel et par la NHTSA dans une enquête en cours ; le colmatage de la crépine est un constat d'enquête, pas un rappel.","applicability":{"models":[{"id":"ford.fiesta","label":"Ford Fiesta"},{"id":"ford.focus","label":"Ford Focus"},{"id":"ford.ecosport","label":"Ford EcoSport"},{"id":"ford.b_max","label":"Ford B-MAX"},{"id":"ford.c_max","label":"Ford C-MAX"},{"id":"ford.mondeo","label":"Ford Mondeo"},{"id":"ford.puma","label":"Ford Puma"}],"when":{"all":[{"engine":{"ids":["ford.fox_1_0"]}}]},"markets":["US","UK","EU"],"hint":"Uniquement les moteurs essence Ford 1.0 EcoBoost (Fox) à courroies baignant dans l'huile. Les documents américains couvrent Fiesta, Focus et EcoSport ; le tableau du fournisseur NTN-SNR cite aussi B-MAX, C-MAX, Mondeo et Puma avec cette courroie. Parkers indique que Ford est passé à une chaîne fin 2018 et que les Fiesta, Focus et Puma plus récentes devraient avoir une chaîne, mais les premières peuvent encore avoir la courroie : vérifiez par VIN ou code moteur. Le rappel 23V-905 lui-même ne couvre que les Focus et EcoSport américaines à boîte automatique 6F15.","notes":"La liste des codes moteur vient d'un tableau de fournisseur (NTN-SNR, 2025), seule source de codes trouvée, et a une confiance moyenne. 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La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. Nous corrigeons les erreurs."},"evidence":[{"id":"ev_pf_w01","type":"recall","tier":1,"defects":["ecoboost.wetbelt"],"supports":["existence","mechanism","applicability"],"scope":{"all":[{"engine":{"ids":["ford.fox_1_0"]}},{"productionDate":{"from":"2015-03","to":"2021-10"}}]},"source":{"publisher":"NHTSA","title":"Recall 23V-905 Part 573 report - Ford, oil pump drive belt tensioner (1.0L)","url":"https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2023/RCLRPT-23V905-7969.PDF","identifier":"NHTSA 23V905 / Ford 23S64","publishedDate":"2024-04-04","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013105650/https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2023/RCLRPT-23V905-7969.PDF","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"US-Gov-Public-Domain","reuse":"republish","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Rappel de sécurité Ford portant sur 139 730 véhicules : Focus millésimes 2016-2018 (produites du 24 mars 2015 au 4 mai 2018) et EcoSport 2018-2022 (du 3 avril 2017 au 12 octobre 2021), toutes avec le moteur 1.0L et la boîte automatique 6F15. Le bras du tendeur de la courroie de la pompe à huile peut se rompre ou se séparer, ou la courroie peut perdre des dents, entraînant une perte de pression d'huile. Ford indique que la fixation du bras ne résiste pas assez aux vibrations. Ford compte 2099 réclamations sous garantie entre le 10 juin 2016 et le 6 octobre 2023 et une allégation d'accident avec deux blessés. 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Chiffres du résumé : 419 plaintes à l'ODI, 2707 rapports du constructeur, 2099 réclamations sous garantie.","confidence":"high","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_pf_w03","type":"regulator_investigation","tier":1,"defects":["ecoboost.wetbelt"],"supports":["existence","applicability"],"scope":{"all":[{"engine":{"ids":["ford.fox_1_0"]}},{"productionDate":{"to":"2021-10"}}]},"source":{"publisher":"NHTSA","title":"Investigation PE25-020 opening resume - Ford Fiesta and Focus 1.0L manual","url":"https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2025/INOA-PE25020-34940.pdf","identifier":"NHTSA PE25-020","publishedDate":"2025-12-18","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013105747/https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2025/INOA-PE25020-34940.pdf","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"US-Gov-Public-Domain","reuse":"republish","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Évaluation préliminaire de la NHTSA ouverte le 18 décembre 2025 sur les Fiesta 2015-2017 et Focus 2015-2018 avec moteur 1.0L et boîte manuelle : 44 plaintes, environ 10 473 véhicules.","confidence":"high","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_pf_w04","type":"regulator_investigation","tier":1,"defects":["ecoboost.wetbelt"],"supports":["existence","mechanism","applicability"],"scope":{"all":[{"engine":{"ids":["ford.fox_1_0"]}},{"productionDate":{"to":"2021-10"}}]},"source":{"publisher":"NHTSA","title":"Investigation EA26-004 opening resume - Ford 1.0L engine oil pump pick-up screen","url":"https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2026/INOA-EA26004-16563.pdf","identifier":"NHTSA EA26-004","publishedDate":"2026-07-31","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013105813/https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2026/INOA-EA26004-16563.pdf","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"US-Gov-Public-Domain","reuse":"republish","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Analyse technique de la NHTSA ouverte le 31 juillet 2026 sur 135 551 véhicules (Fiesta 2014-2017 et Focus 2015-2018 en manuelle ; EcoSport 2018-2021 et Focus 2016-2018 en automatique). La NHTSA indique que le matériau de la courroie de distribution peut se dégrader et colmater la crépine de la pompe à huile, avec une défaillance moyenne vers 70 000 miles et 98 % des défaillances avant l'intervalle de 150 000 miles de la courroie, y compris avec un entretien régulier de l'huile. La crépine n'est pas accessible sans déposer le moteur. La NHTSA estime qu'il existe un risque déraisonnable pour la sécurité ; il s'agit d'une enquête, pas d'un rappel. Le 2 juin 2026, Ford a informé l'ODI d'un programme de satisfaction client hors sécurité : intervalle de la courroie ramené de 150 000 miles à 100 000 miles ou 6 ans, avec remboursement des réparations moteur antérieures éligibles. La NHTSA décrit ce programme comme couvrant les véhicules à courroie de distribution 1.0L Fox Classic dans le monde entier.","confidence":"high","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_pf_w05","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["ecoboost.wetbelt"],"supports":["existence","mechanism","applicability"],"scope":{"engine":{"ids":["ford.fox_1_0"]}},"source":{"publisher":"Parkers","title":"Ford wet belt issues explained","url":"https://www.parkers.co.uk/car-news/ford-wet-belt-issues/","identifier":null,"publishedDate":"2026-09-09","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013105845/https://www.parkers.co.uk/car-news/ford-wet-belt-issues/","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Site automobile grand public britannique (mis à jour le 9 septembre 2026) : liste les modèles Ford à courroie baignant dans l'huile du 1.0 EcoBoost (B-Max, C-Max, EcoSport, Fiesta, Focus, Mondeo) ; indique que Ford est passé à une chaîne fin 2018 et que les Fiesta, Focus et Puma plus récentes devraient avoir une chaîne, même si les premières peuvent avoir la courroie, d'où la vérification du VIN ; indique que Ford recommande le remplacement de la courroie à 10 ans ou 150 000 miles et la traite comme un élément d'entretien ; cite des coûts de remplacement au Royaume-Uni d'environ 800 à 2000 GBP. L'article mêle faits et opinions ; utilisé ici seulement pour l'applicabilité et le coût, attribué à Parkers.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_pf_w06","type":"specialist_press","tier":2,"defects":["ecoboost.wetbelt"],"supports":["existence","mechanism"],"scope":{"engine":{"ids":["ford.fox_1_0"]}},"source":{"publisher":"Professional Motor Mechanic","title":"Maintaining the timing belt on a Ford Fox engine","url":"https://pmmonline.co.uk/technical/maintaining-timing-belt-on-a-ford-fox-engine/","identifier":null,"publishedDate":"2022-10-31","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013105957/https://pmmonline.co.uk/technical/maintaining-timing-belt-on-a-ford-fox-engine/","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Revue professionnelle britannique pour ateliers, article du fournisseur de courroies Dayco : Dayco fournit en première monte la courroie de distribution et la courroie d'entraînement de la pompe à huile de ce moteur ; l'intervalle est de 150 000 miles ou 10 ans ; Dayco conseille de vérifier l'odeur d'essence de l'huile et de contrôler la crépine à l'entretien.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"},{"id":"ev_pf_w07","type":"technical_analysis","tier":2,"defects":["ecoboost.wetbelt"],"supports":["existence","applicability"],"scope":{"engine":{"ids":["ford.fox_1_0"]}},"source":{"publisher":"NTN-SNR","title":"TECHinfo: 1.0 EcoBoost wet belt and oil pump belt","url":"https://ntn-snr.com/sites/default/files/2025-07/TECHinfo%201.0%20EcoBoost_UK.pdf","identifier":null,"publishedDate":"2025-04","retrievedAt":"2026-10-13","language":"en","archive":{"url":"https://web.archive.org/web/20261013110037/https://ntn-snr.com/sites/default/files/2025-07/TECHinfo%201.0%20EcoBoost_UK.pdf","capturedAt":"2026-10-13","sha256":null},"license":"proprietary","reuse":"cite","status":"archived"},"quote":null,"translation":null,"note":"Note technique d'un fournisseur de pièces (avril 2025) sur la courroie de distribution baignant dans l'huile du 1.0 EcoBoost, avec un kit comprenant la courroie de pompe à huile de 46 dents. Elle cite B-Max, C-Max, Grand C-Max, EcoSport, Fiesta jusqu'en 2019, Focus jusqu'en 2018, Mondeo, Puma depuis 2019 et les Transit et Tourneo Courier et Connect, avec les codes moteur. La liste de codes est un tableau de fournisseur, utilisé avec une confiance moyenne.","confidence":"medium","reviewedAt":"2026-10-13","reviewStatus":"source_verified"}],"prevalence":[{"id":"pv_pf_wb_recall","kind":"recall_scope","value":139730,"unit":"units","numerator":null,"denominator":null,"ci":null,"population":{"description":"Focus MY2016-2018 et EcoSport MY2018-2022 avec moteur 1.0L et automatique 6F15 dans le rappel américain 23V-905","applicability":null,"geography":"US","period":null,"ageYears":null},"outcome":"Véhicules rappelés","baseline":null,"method":null,"evidence":["ev_pf_w01"],"confidence":"C","caveats":["La population d'un rappel compte les véhicules concernés, pas les véhicules en panne. 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L'enquête distincte EA26-004 de la NHTSA couvre 135 551 véhicules, ce qui est son périmètre et non un nombre de défaillances."],"noReliableFigure":false,"reason":null},{"id":"pv_pf_wb_none","kind":"none","value":null,"unit":null,"numerator":null,"denominator":null,"ci":null,"population":null,"outcome":null,"baseline":null,"method":null,"evidence":["ev_pf_w01","ev_pf_w04"],"confidence":null,"caveats":[],"noReliableFigure":true,"reason":"Aucune part vérifiée de moteurs concernés avec défaillance de la courroie ou de la pompe à huile n'a été publiée. Les chiffres ci-dessus sont un périmètre de rappel et des réclamations, pas des taux."}],"attributions":[]}